El Volkswagen Beetle, oficialmente llamado
Volkswagen Tipo 1, es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante
alemán Volkswagen entre los años 1938 y 2003, (siendo así el auto con más
tiempo de producción en la historia) exceptuando la época de la Segunda Guerra
Mundial. Fue el primer automóvil de la marca, y se construyeron y vendieron más
de 21 millones de unidades.1 Es un automóvil de cuatro plazas con motor trasero
y tracción trasera, disponible con carrocerías sedán y descapotable de dos
puertas. El Escarabajo es un coche de culto en numerosas subculturas, como la
hippie y la tuning. En todo el mundo existen clubes de propietarios y fans de
este modelo.
En 1933 Hitler se
entrevistó con Ferdinand Porsche para discutir sobre el
desarrollo de un "Volkswagen" Vehículo popular o más bien dicho un
automóvil para el pueblo (al alcance de la economía popular), un vehículo
básico que debería ser capaz de transportar a dos adultos y tres niños a una
velocidad máxima de 100 km/h (62 mph), y que debiese costar no más de
990 Reichsmarks.3El
propio Hitler le pidió que se fijase en la naturaleza para conseguir una línea
bella y aerodinámica. Debería tener, además, buenas cualidades para aguantar el
peor trato imaginable; y ser de sencillo mantenimiento.4
Prototipos del Kdf-Wagen aparecieron por 1935 siendo
producidos por Daimler-Benz en Stuttgart, Alemania. El auto tenía ya su
distintivo perfil curvo y su motor de 4 cilindros Boxer y enfriado por aire,
montado en la parte trasera. Sin embargo la fábrica solo produciría un puñado
de vehículos para cuando la guerra estalló en 1939. Consecuentemente, el primer
volumen producido poseían un chasis de tipo militar parecido al Jeep, Kübelwagen Tipo 82 (aproximadamente
52.000 construidos) y el anfibio Schwimmwagen Tipo
166 (aproximadamente 14.000 construidos). El automóvil fue diseñado lo más
simple y mecánicamente posible así que no podían cometerse errores; los motores
enfriados por aire 985cc de 25 Hp (19 kW) probaron ser especialmente efectivos
durante las acciones del Afrika Korps en
el Norte de África, bajo el calor del desierto. Esto debido a la configuración
de su enfriamiento de aceite y el rendimiento superior del motor 4 cilindros
Bóxer. También constituyó una importante mejora la novedosa suspensión cuyo
diseño se basaba en barra de torsión, en lugar de la típica a base de resorte,
o de muelles.
Un número reducido de "escarabajos" se
construyeron para uso civil, inicialmente para la élite Nazi, en los años
1940-1945, pero muy reducido quizá en razón de la escasez de gasolina durante
la guerra. Algunos pudieron ser abastecidos con derivados de la pirólisis de
madera. Adicionalmente a los vehículos militares ya mencionados se fabricó otro
denominado; Kommandeurwagen, que ya poseía todo el aspecto del Sedan
actual, que estaba montado al chasis 4WD del Kübelwagen siendo estos un total
de 669. Los Kommandeurwagen fueron fabricados hasta 1945, cuando la producción
fue totalmente detenida debido al grave daño que los aliados habían causado en
la planta, que había sido severamente bombardeada. Muchos de los equipos
esenciales para la producción fueron desplazados al cobijo de búnkers subterráneos,
para resguardarlos, y permitir la producción una vez que las hostilidades
hubiesen cesado
Mucho del diseño del Tipo 1 está inspirado en el
Tatra de Hans Ledwinka, en particular del modelo T97, que poseía las mismas
características del Sedán, el mismo tipo de motor, el perfil y el tipo de
enfriamiento. Tatra lanzó una demanda legal, pero ésta se detuvo cuando
Alemania invadió Checoeslovaquia. El caso fue reabierto después de la Guerra y en 1961 Volkswagen pagó
a Tatra 3.000.000 de marcos alemanes en compensación.7
La compañía Volkswagen debe en gran parte su
existencia en la posguerra al oficial británico Mayor Ivan Hirst (1916–2000).8 Después
de la guerra, el equipo y tecnología en la fábrica fueron ofrecidos a los
fabricantes automotrices de Inglaterra, sin embargo (y de manera curiosa) estos
rechazaron la idea por considerar que el vehículo era "inferior técnica y
visualmente", lo que supuestamente le hacía inviable económicamente. Sin
embargo la milicia británica pensaba de manera contraria, ya que después de la
exhibición -a sus altos mandos- de uno de los pocos VW que quedaban, las
cualidades técnicas y superioridad del Volkswagen habían sido evidentes. Se
encomendó entonces a Hirst el control de la planta (capturada inicialmente por
los estadounidenses) con el encargo de iniciar la construcción de 20.000
vehículos.
Debido a que la planta había sido severamente
dañada durante los bombardeos, la primera tarea de Hirst fue la de quitar las
bombas sin detonar, puesto que tras perforar el techo, estas habían quedado
entre la línea de producción, causando un gran daño de haber estallado. Hirst
después mandó reconstruir los edificios, reinstaló maquinas, prensas y la
líneas de montaje. Al lograr poner la planta en operación, armó un equipo de
ventas y una red de servicio.9 En
1946 la planta producía 1000 autos al mes, y el auto y su ciudad cambiaron sus
nombres a Volkswagen (auto del pueblo) y Wolfsburg,
respectivamente.[cita requerida] Los primeros
1.785 escarabajos comerciales fueron fabricados en 1945[cita requerida], logrando sus
primeras exportaciones a Holanda, en1947.
Como sus contemporáneos el Mini y el Citroën 2CV,
el Volkswagen Sedán ha sido considerado una especie de automóvil "de
culto" desde su asociación con el movimiento hippie de los
años 1960, sobre todo el Volkswagen Combi.
Muchos de estos automóviles eran pintados "psicodélicamente".
Desde 1968 a 2005, un modelo 1963 de color blanco
perla y con el número 53 y bandas azul, rojo y blanco, de nombre Herbie, llevó un
papel estelar en la serie de películas de Disney llamadas "Cupido Motorizado".
Un Wunderkäfer, llamado DuDu apareció en una serie de películas para niños en
Alemania. De la serie Transformers, otro no menos famoso es Bumblebee, en color
amarillo.en ese tiempo 1968 salió una edición limitada de 256 unidades
Semiautomaticas las cuales se distrubulleron alrededor del mundo esta edición limitada
tenían la particularidad que en la parte trasera del motor tiene
"VW-SEMIAUTOMATIC)ninguna de estas unidades se quedaron en la armadora de
Alemania
El Sedán ha aparecido en infinidad de películas de
todo el mundo. Stanley Kubrick utilizó uno en su película "El
Resplandor". También, Kevin Bacon lo
utilizaba como su coche personal en la película "Footloose", donde interpretaba a un
adolescente rebelde.
Durante los años 70 el Sedán fue utilizado
artísticamente para su promoción. Varios videojuegos lo han incluido,
mencionando Beetle Crazy Cup de la desarrolladora
Europea Infogrames (Atari) donde este mismo y algunas de sus
variantes son los protagonistas, y es además una de los automóviles a escala que más han
proliferado por todo el mundo.
En la famosa carátula del disco Abbey Road de The Beatles,
en dicha avenida y donde el cuarteto es captado por la foto, aparece un
Volkswagen Escarabajo blanco.
En música, el Sedán también ha servido de
inspiración al cantautor guatemalteco, Ricardo Arjona,
con su éxito titulado "Historia de taxi",
que fue escrita y compuesta por el mismo cantautor y luego para ser publicado
en su álbum discográfico titulado "Historias" de 1994. En 2007 de su álbum
"Quien dijo ayer", contiene una versión de
Historia de taxi a dúo con el cantante y actor estadounidense de orígen
puertorriqueño Marc Anthony. La adaptación está en salsa, estilo tradicional
de Anthony. Si bien esta canción habla sobre una historia de amor, infidelidad
y comienzo de una nueva vida. Pues el video clip de esta canción, muestra al
taxista interpretado por el mismo Ricardo Arjona y su taxi, un Volkswagen
Escarabajo blanco, con una historia similar de la famosa película de Herbie o
el Cupido Motorizado.
Hacia 2003, la producción de los vehículos Sedán
cayó a 30.000, del pico de 1,3 millones logrado en 1971. El 30 de julio de
2003, el último Volkswagen Sedán (el número 21.529.464) fue fabricado en la
planta armadora Volkswagen de México ubicada en la
periferia de la ciudad de Puebla, 65 años después de su lanzamiento, y 58
años de producción sin precedente en la historia, desde 1945. Volkswagen
anunció esta medida en el mes de mayo, justificándola por el nivel bajo de
demanda, fenómeno que venía dándose de forma paulatina desde la segunda mitad
de los años noventa. Para conmemorar la despedida de este icono de la industria
automotriz, Volkswagen lanzó la "Última Edición" conformada por 3.000
unidades con características únicas. El 30 de julio de 2003, sale de la línea
de producción el último automóvil que fue inmediatamente enviado al museo de
Volkswagen localizado en Autostadt ubicado en Wolfsburg.
"Al mero estilo mexicano" un mariachi entonó
"Las Golondrinas", un tema musical clásico utilizado para una
despedida, en ésta ocasión musicalizada para el último automóvil construido. La
publicidad presentó algunos comerciales con cierto tono nostálgico ver:[1]. En
alguno de ellos se mostraba un espacio pequeño para estacionarse, y algunos
autos que trataban infructuosamente de ocuparlo, entonces se mostraba una frase
diciendo: "Es increíble que un auto tan pequeño deje un vacío tan
grande".
Características especiales del Volkswagen Sedán
Última Edición[editar]
Frenos: de disco delante, de tambor atrás
Transmisión: trasera manual de 4 velocidades
Capacidad del tanque: 40 L
Colores: azul acuario, beige luna (sólo uno de
3.000 fue rojo y fue para uno de los altos ejecutivos de Volkswagen)
Llantas: 165/80 R15 cara blanca
Ruedas de acero estampado pintadas del color del
auto
Sonido: Autoestéreo Clarion AM/FM/CD con cuatro
altavoces y antena cromada
Insertos al color del auto en tapa de guantera y en
tablero de instrumentos
Vestiduras en tela negra para el beige luna, y tela
gris franela para el azul acuario
Habitáculo totalmente alfombrado
Aislamiento de sonido especial
Molduras, manijas de puertas, espejos exteriores y
tapones de rueda cromados
Placa conmemorativa especial en la tapa de la
guantera
creado por: Ismael Gayoso Castellanos
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